Article mis à jour le 8 septembre pour corriger une coquille sur le délai entre la publication du rapport de l’ARTM et celui d’Imagine Lachine-Est.
L’organisme à but non-lucratif lachinois, Imagine Lachine-Est, a dévoilé le 29 août dernier un nouveau chapitre de son étude sur le réseau de tramways pour l’agglomération de Montréal.
“Cela fait un moment que nous travaillons sur le Grand virage,” a précisé Jean-François Lefebvre, chercheur associé auprès d’Imagine Lachine-Est et chargé de cours au Département d’études urbaines et touristiques de l’École de sciences de la gestion de l’UQÀM, dans une entrevue téléphonique avec Nouvelles d’Ici.
M. Lefebvre expliquait ainsi la rapidité avec laquelle cette étude sur un duo train-tram et trains de banlieue pour l’Est a été publiée moins de deux mois après que l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) a mentionné un projet structurant de tramway à l’étude pour remplacer le REM de l’Est.
Préconisant depuis de nombreuses années le retour du tramway à Lachine comme mode de transport structurant pour le futur quartier de Lachine-Est, le chercheur a également participé à la consultation de la société civile, des représentants et représentantes de divers organismes de Lachine, à l’invitation de l’ARTM au printemps dernier. “Nous sommes convaincus que le tramway est la solution qui devrait sortir dans le Grand Sud-Ouest,” insiste-t-il.
Lien électrifié est-ouest (LÉEO) de Montréal pour relier Lachine, LaSalle et Pointe-aux-Trembles?
Plusieurs études déjà faites par le milieu communautaire ont permis de créer le plan global du Grand virage, un vaste réseau de tramways pour Montréal, Laval et Longueuil qui est présenté “au compte-goutte,” selon les mots de M. Lefebvre.
C’est ce qui explique que l’étude sur le duo train-tram dans l’Est dévoilée la semaine dernière prévoyait déjà le Lien électrifié est-ouest (LÉEO) de Montréal.
“Le Projet structurant de l’Est en mode tramway et le réseau de trams du Grand Sud-Ouest doivent être lancés simultanément très rapidement, afin de relier des quartiers périphériques au réseau de métro,” souligne ainsi le rapport avant d’ajouter qu’il est “pertinent de commencer dès maintenant à prévoir, dans une phase ultérieure, l’aménagement d’une jonction entre ces 2 réseaux.”
Les auteurs du Grand virage poursuivent, dans leur dernier rapport, en reconnaissant avoir déjà identifié “deux tracés entièrement en surface permettant de relier le tram de l’Est à celui de Lachine/LaSalle et trois impliquant respectivement 2, 3 et 5 km en souterrain.”
En attendant, les résultats de l’étude d’opportunité du projet structurant du Grand Sud-Ouest se font toujours attendre plus de deux ans après son coup d’envoi en juin 2021. Annoncée il y a seulement quelques semaines pour l’automne 2023, une première version du dossier d’opportunité de l’ARTM devrait maintenant être déposée en 2024.
Le visuel en haut de cet article est une carte du réseau de tramways réalisée par Marc-Olivier Mathieu.
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