BIXI à Verdun, LaSalle et Lachine : Un bilan 2021 qui roule !

Alors que la saison de BIXI vient de prendre fin le 15 novembre, c’est le moment de faire le bilan des opérations de l’OBNL de vélo-partage à Montréal, mais aussi à Verdun, LaSalle et Lachine en 2021. Une saison qui a battu des records.

Mentionné par plusieurs candidats lors de la campagne électorale qui vient de s’achever, le vélo-partage est une composante importante de l’offre de transport actif tout comme les transports collectifs et l’auto-partage avec Communauto.

BIXI a d’ailleurs remporté le prix Coup de cœur du public à la 14e édition des prix Leaders en mobilité durable, un prix saluant l’apport indéniable en la matière de l’entreprise d’économie sociale à Montréal.

“Jamais BIXI Montréal n’a compté autant de nouveaux utilisateurs depuis sa création, avec une augmentation de 326 % par rapport à 2020 et de 195 % par rapport à l’année record de 2019” a souligné Christian Vermette, le directeur général de BIXI Montréal, le 15 novembre dans un communiqué de presse.

BIXI à Verdun, LaSalle et Lachine en 2021

Le nombre total de déplacements à Montréal a aussi atteint un sommet à 5,8 millions cette année, l’une des meilleures années depuis sa naissance selon BIXI.

Si le nombre total de stations BIXI est resté inchangé dans l’arrondissement de Verdun qui en compte 25, il a progressé dans les arrondissements voisins.

Quatre nouvelles stations ont été ajoutées à LaSalle portant à 12 leur nombre total, tandis que Lachine en a accueilli 6 de plus (y compris à Ville Saint-Pierre) portant à 15 le total lachinois. Ces 10 nouvelles stations étaient toutes des stations électriques.

Nécessitant un branchement électrique au sol (et pas uniquement les panneaux solaires des stations régulières), ces nouvelles stations ont d’ailleurs été installées plus tardivement dans la saison, ce qui peut aussi expliquer certaines différences dans le tableau ci-dessous.

“Verdun a connu une hausse d’achalandage en 2021 versus 2020, et comparativement à l’année record de 2019, tous les mois sont supérieurs ou égaux en 2021,” indique Bérengère Thériault, la porte-parole pour BIXI Montréal dans un email. 

 Avec une utilisation moyenne similaire la semaine et la fin de semaine, le BIXI semble être devenu un moyen de transport comme les autres à Verdun. À LaSalle et Lachine en revanche, ce sont les samedis et dimanches qui sont les journées les plus achalandées selon Mme Thériault. Une confirmation que l’utilisation des vélos BIXI s’y fait plus dans un contexte de loisirs que de déplacements quotidiens. 

Plus de stations, plus de vélos électriques

Cependant, BIXI ne cache pas sa volonté de développer son offre au-delà de la piste cyclable longeant le Saint-Laurent à LaSalle. “Le cœur du réseau se développe graduellement, sans que les stations demeurent seulement en périphérie comme auparavant” confirme la porte-parole de l’OBNL à propos des plans pour LaSalle. Un objectif qui sera facilité par le développement du vélo électrique, permettant de couvrir de plus grandes distances. 

Des stations électriques sont d’ailleurs aussi à prévoir à Verdun : “le service de planification de l’arrondissement évalue les possibilités” confirme Mme Thériault.

Avec l’ajout de 725 vélos à assistance électrique cette année, BIXI en compte maintenant 1905. Les vélos bleus ajoutent un côté ludique et facile à tout déplacement. “BIXI a fait la preuve que l’intégration de cette technologie permet de convertir davantage de citoyens au vélo et à ses bénéfices.” confirme d’ailleurs M. Vermette.  

La photo en haut de cet article est composée de deux photos de la station du parc des Rapides à LaSalle et du Quai 34 à Lachine, toutes deux prises par Karine Joly.