Refonte du réseau de la STM dans le Grand Sud-Ouest : bilan après 1 an

Cela fait maintenant plus d’un an que la Société de transport de Montréal (STM) a fait une grande refonte de son réseau de bus dans le Grand Sud-Ouest (GSO). Les changements entrés en vigueur le 26 août 2024 étaient importants, et certains controversés.

C’est en juin 2024 que la STM avait annoncé cette refonte, la première en son genre dans le GSO depuis « plusieurs décennies », selon Isabelle-Alice Tremblay, conseillère corporative – Affaires publiques et relations avec les médias de la STM.

Deux nouvelles lignes avaient été créées : la 38 De l’Église et la 114 Angrignon. Trois lignes sont devenues fréquentes en heures de pointe et plusieurs parcours et horaires ont été modifiés.

Sept lignes ont également été abolies, créant la controverse.

Pétition contre le retrait de la ligne 58

Plus précisément, plusieurs citoyens et citoyennes se sont opposés à l’abolition de la ligne 58 Wellington. Une pétition demandant à la STM de revoir sa décision avait récolté plusieurs milliers de signatures. Cette pétition est toujours accessible en ligne, quoiqu’il n’est plus possible de la signer, et affiche aujourd’hui plus de 9000 signatures.

La 58 reliait notamment LaSalle et le secteur Crawford Park (Verdun) à la rue Wellington. Elle aboutissait à la station de métro LaSalle et faisait également un arrêt à la station De l’Église. 

C’était la ligne 107 Verdun, maintenant devenue fréquente et prolongée vers l’ouest, qui était censée remplacer la 58. Cependant, les initiatrices de la pétition craignaient la perte d’accès à la rue Wellington, à ces deux stations de métro et à plusieurs autres lieux importants dans le GSO.

En mars 2025, la STM a accepté de prolonger la ligne 61 pour « rétablir les arrêts perdus par le retrait de la ligne 58 », selon une mise-à-jour de la pétition.

« C’est après plusieurs mois de discussions et de négociations que nous avons convaincu la STM de la nécessité de rétablir un lien entre LaSalle et Verdun », indique la mise-à-jour.

Sébastien Gagné, directeur d’études à la direction de la planification des réseaux de la STM, explique en entrevue avec Nouvelles d’Ici que la société avait été « à l’écoute de ce que les citoyens [et citoyennes] ont dit. »

« Quand on change les habitudes des gens, […] c’est souvent assez confrontant, admet-il. Dans ce cas-ci, il a été évalué que ça pouvait valoir la peine de s’ajuster. »

Qu’en pensent les usagers et usagères de la STM aujourd’hui ?

Nouvelles d’Ici a parlé à quelques citoyens et citoyennes près des arrêts de bus des lignes 61 et 107 à LaSalle.

Josée Savoie attendait la 107. Elle dit vouloir prendre la 61 pour se rendre directement sur la rue Wellington à Verdun, mais la ligne n’est pas assez fréquente.

« Elle est aux demi-heures en heures de pointe, explique-t-elle. Ça ne donne pas grand chose. »

La 107 est plus fréquente, mais elle se rend à la rue de Verdun au lieu de Wellington. Mme Savoie admet que ces rues sont proches, mais soutient que ce n’est pas pratique en hiver.

Benjamin Milette-Letendre, lui, préfère la ligne 61, parce qu’elle passe plus proche de chez lui que la 58. Il se dit aussi très satisfait du service.

« Ils sont toujours à l’heure, affirme-t-il. Il n’y a que deux fois qu’ils ne l’étaient pas, et là ils étaient en retard de deux minutes seulement. »

Cherry M., qui préférait ne pas donner son nom de famille complet, a expliqué qu’elle était déçue lorsque la 58 avait été abolie. Par contre, le prolongement de la ligne 61 en mars 2025 a réglé les problèmes initialement causés par le retrait de la 58, selon elle.

Elle dit comprendre que certaines personnes pourraient ne pas être satisfaites de la fréquence de la 61, mais que ce n’est pas son cas.

Benjamin Gravel est un habitué de la ligne 114, qu’il utilise pour rejoindre le métro à la station Angrignon. Pour lui, la refonte n’a « pas tant changé les choses ».

« C’est juste plus simple pour me rendre au métro », dit-il.

Une citoyenne a également contacté Nouvelles d’Ici par courriel pour faire part de son opinion au sujet de la refonte. Micheline Girard n’est pas satisfaite des modifications aux lignes 35 Griffintown et 36 Monk spécifiquement. Pour elle, les trajets de ces autobus sont devenus plus compliqués et ce n’était pas nécessaire. Les changements ont aussi rendu ces deux lignes moins sécuritaires, selon elle.

« Tout ce qu’on avait avant, dans le sud-ouest, c’était la paix, a-t-elle soutenu au téléphone. [C’était un] très bon service et tout fonctionnait. »

Mme Girard a aussi exprimé son mécontentement en lien avec le tracé de la ligne 38 De l’Église. Selon elle, la STM aurait placé l’endroit prévu pour les taxis au coin des rues Ross et De l’Église, tout près de l’entrée de la station de métro De l’Église, alors que la 38 doit s’arrêter « un coin de rue et demi plus loin », entre la rue Edna et le boulevard LaSalle.

« Cet hiver, on va être obligés de marcher [du métro] jusque là pour aller prendre notre autobus ! », s’est-elle exclamée.

Quelques chiffres

Pour Mme Tremblay, la refonte a été un succès. Elle mentionne notamment un achalandage plus important sur plusieurs lignes de la STM dans le GSO. C’est le cas pour la 36 Monk et la 496 Express Victoria, selon elle.

M. Gagné ajoute d’ailleurs que la 496 a été « victime de son propre succès ».

Selon eux, la ligne 61 voit aussi un achalandage accru depuis la refonte, incluant aux arrêts ajoutés en mars dernier.

« On recense environ 500 déplacements supplémentaires quotidiens sur les arrêts nouvellement desservis […], ce qui porte l’achalandage de cette ligne à près de 4400 par jour de semaine », indique Mme Tremblay par courriel.

Quelques modifications additionnelles récentes

Le 25 août dernier, la STM a apporté quelques modifications aux trajets de quatre lignes desservant le GSO : les lignes 35, 36, 38 et 198. Un document de la STM publié en juin dernier notait que « quelques enjeux subsist[aient] » suite à la grande refonte de l’été 2024 et que certains ajustements étaient donc nécessaires.

La ligne 35 Griffintown en direction Ouest circule maintenant sur les rues Laurendeau et Allard, au lieu des rues D’Arcy-McGee et Hadley.

La 36 Monk en direction Est emprunte maintenant le chemin de la Côte-Saint-Paul.

La 38 De L’Église s’est vue prolongée jusqu’à la station de métro LaSalle et dessert maintenant le centre d’éducation pour adultes James-Lyng sur la rue Notre-Dame.

La 198 Broadway circule maintenant dans les deux directions sur la rue Saint-Jacques entre les rues Saint-Pierre et Victoria, dans le but d’améliorer « la qualité des déplacements du quartier Saint-Pierre », selon le document.

La photo en haut de cet article d’un arrêt des lignes d’autobus 107 et 114 à LaSalle a été prise le 2 septembre 2025 par Jasper Bleho-Levacher.