L’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) vient de dévoiler un imposant rapport de 223 pages et 28 recommandations destinées à améliorer le Plan d’urbanisme et de mobilité (PUM) 2050. Mandaté par la Ville de Montréal, l’OCPM vient de conclure la plus importante consultation publique de son histoire.
Le PUM 2050 fait suite aux deux premières moutures du Plan d’urbanisme, adoptées en 1992 et 2004. Le PUM a une valeur juridique, puisque son contenu est déterminé par la Loi sur l’aménagement et l’urbanisme. Comme son nom l’indique, il vient encadrer les grands principes d’urbanisme et de mobilité pour les 25 prochaines années.
Au cours des prochains mois, la Ville révisera son projet de PUM en tenant compte du rapport de l’OCPM. L’adoption finale par le conseil municipal doit se faire en juin 2025. La Ville de Montréal procédera ensuite à son dévoilement et à sa mise en œuvre.
La commission recommande donc en premier « d’adopter le projet de Règlement révisant le Plan d’urbanisme de la Ville de Montréal », mais une fois que des ajustements y auront été apportés pour en assurer le succès.
Le déploiement de la plupart des mesures contenues dans le PUM serait imprécis, ajoute le rapport, qui recommande donc d’« établir une priorisation détaillée de la mise en œuvre de l’ensemble du PUM ».
Rien n’oblige la Ville à appliquer les 28 recommandations, mais elle devrait publier un tableau de suivi des recommandations au moment de la publication de la version finale du PUM.
« De manière générale, les gens aiment le projet de PUM, sont contents qu’un instrument comme celui-là soit proposé », affirme le président de l’OCPM, Philippe Bourke, en entrevue téléphonique avec Nouvelles d’Ici.
Les moyens de ses ambitions ?
La plupart du monde est d’accord avec les grandes orientations portant sur la mobilité et l’urbanisme, selon lui. En revanche, « ça vient avec la peur que ça ne puisse pas se réaliser », indique-t-il.
Selon le rapport de l’OCPM, le PUM 2050 comporte des objectifs ambitieux en matière d’infrastructures de transport et de logement, mais la façon dont la Ville va lever les sommes nécessaires à leur réalisation n’est pas précisée.
La commission croit donc essentiel d’« accorder une grande attention à la question du financement de la mise en œuvre du PUM. » Qui plus est, si l’adhésion au contenu du plan est forte, « il y a un travail à faire pour faire adhérer l’ensemble de la population à cette vision-là », nuance M. Bourke.
Le logement au premier plan
Le logement a été d’ailleurs le principal motif des préoccupations et des opinions recueillies au cours de cette consultation.
La commission recommande à la Ville de Montréal de s’y attaquer en favorisant « le déploiement d’une masse critique de logements à but non lucratif », et de « se fixer des cibles pour réduire significativement les délais d’octroi de permis de construction d’unités résidentielles », tout en limitant l’impact négatif du développement immobilier sur l’abordabilité du logement.
Aussi, la commission « appuie la volonté de réduire la dépendance aux modes de transport motorisé individuel », tout en reconnaissant la place de l’automobile dans le débat.
Finalement, le projet de PUM fait peu de place à l’accessibilité universelle, selon le rapport. Ainsi, la commission demande de « veiller à ce que les modes de transports actifs et collectifs soient accessibles pour tous, en toute saison ».
Par ailleurs, l’OCPM a également publié un cahier complémentaire regroupant les opinions de populations à besoins spécifiques ou de groupes susceptibles de vivre des discriminations.
« Il va sans doute servir à la ville et aux arrondissements quand ils vont adopter le PUM et les plans locaux d’urbanisme et de mobilité (PLUM). Mais ça pourrait servir aussi à des organisations ou à des développeurs qui veulent s’assurer que leurs projets sont inclusifs », ajoute M. Bourke.
Par défaut, il n’est pas possible de contraindre les arrondissements à élaborer un PLUM. La commission recommande ainsi à la Ville de « mettre en place tous les leviers et les mécanismes possibles lui permettant de soutenir les arrondissements dans l’élaboration de PLUM et autres plans d’action ».
Cela assurera que les arrondissements alignent leurs stratégies avec ceux du PUM 2050.
- La consultation publique en chiffres
- 13 séances publiques
- 46 activités de consultation
- 204 participations en salle
- 228 opinions écrites
- 91 présentations devant les commissaires
- 1 forum citoyen
La photo du Forum du PUM 2050, en haut de cet article, a été prise par Carl Sincennes le 29 août 2024.
Dernières nouvelles d’ici
- Que faire à LaSalle, Lachine, Verdun et dans le Sud-Ouest cette fin de semaine ?
- Opposition au nouveau zonage à L’Île-des-Sœurs : « On n’ira pas au référendum », affirme la mairesse de Verdun
- Une assemblée de cuisine du mouvement québécois Multitudes à Verdun
L’information locale, c’est important pour vous ?
Saviez-vous que vous pouvez vous impliquer dans ce journal numérique 100% local, à but non lucratif et indépendant qui a rejoint 310 044 lectrices et lecteurs en 2024.
Rejoignez notre équipe pour couvrir l’actualité locale de LaSalle, Lachine, Verdun et du Sud-Ouest ou si vous avez une entreprise, un commerce ou un organisme, devenez un Partenaire d’Ici pour vous faire connaître des milliers de personnes qui nous lisent chaque semaine tout en aidant à assurer la viabilité de notre journal à but non lucratif.
