L’organisme Action-Gardien veut une rue Wellington plus sécuritaire dans Pointe-Saint-Charles

Voilà déjà trois ans que l’organisme Action-Gardien se mobilise pour rendre la rue Wellington plus sécuritaire dans Pointe-Saint-Charles (PSC). La situation est complexe, puisque l’artère compte des logements, des commerces et une zone plus industrielle.

« Pointe-Saint-Charles a besoin d’une rue Wellington sécurisée », est-il écrit en lettres majuscules sur le site Web d’Action-Gardien, qui regroupe 25 organismes du quartier.

En 2022, un sondage auprès de la population sur les aménagements de PSC avait permis de déterminer que la rue Wellington était une préoccupation importante des citoyens. Une assemblée publique avait été tenue deux ans plus tard pour cibler les points à améliorer.

« Pour les piétons, c’est vraiment les intersections », mentionne Simon Paquette, organisateur communautaire – aménagement du territoire chez Action-Gardien. « Il y a des points où il manque des feux, d’autres qui sont mal adaptés pour les virages pour les autos. Il y a aussi des intersections qui pourraient être sécurisées sans avoir de feu. »

Un document de 28 pages du comité de l’Opération populaire d’aménagement (OPA) suggère aussi de faire une nouvelle place publique sur la rue Fortune, inspirée du parvis de Biencourt, dans Côte-Saint-Paul.

Le viaduc Wellington/de la Congrégation en rénovations

Simon Paquette souligne qu’une première étape a été franchie dernièrement auprès des élus. « On s’est mobilisés il y a trois ans avec un autre organisme [Vélorution] pour le viaduc [à l’angle des rues Wellington et de la Congrégation] parce qu’il était super dangereux. Il avait l’air instable. On a réussi à faire en sorte qu’il soit réparé. Les travaux ont commencé le mois dernier et devraient durer un an et demi. »

La situation de la rue Wellington dans Pointe-Saint-Charles n’est pas simple, car l’artère compte deux dynamiques différentes, fait remarquer Simon Paquette. Il y a d’abord la rue de quartier, entre l’autoroute 15 et le viaduc de la Congrégation, qui compte des logements, des commerces et une école. De l’autre côté du viaduc, jusqu’au canal de Lachine, il y a un secteur presque industriel avec de nombreux conteneurs et l’intersection très achalandée avec la rue Bridge.

Pour complexifier davantage, certains aménagements plus légers proposés par l’OPA relèvent de l’Arrondissement du Sud-Ouest, alors que d’autres, plus importants, sont gérés par la Ville de Montréal. Simon Paquette reconnaît avoir de la difficulté à savoir quelles sont les responsabilités du Sud-Ouest dans ce dossier vis-à-vis la ville-centre. 

Plusieurs mesures d’apaisement

En entrevue avec Nouvelles d’Ici, la mairesse du Sud-Ouest, Véronique Fournier, a précisé que les infrastructures de grande ampleur sont habituellement gérées par la ville-centre, car elles nécessitent de grands investissements. Du côté de l’Arrondissement, on s’occupe plutôt des petites rues, des bâtiments locaux, de l’entretien et du fonctionnement, mentionne la mairesse. « Tout ce qui relève de la sécurisation, de l’apaisement de la circulation, d’avoir des liens cyclables et piétons sécuritaires connectés, ça fait partie de nos orientations de notre Plan local de déplacement [du Sud-Ouest 2024-2034]. »

L’Arrondissement confirme travailler actuellement à la mise en œuvre de plusieurs mesures d’apaisement sur la rue Wellington dans PSC : la réduction de la vitesse entre la rue Butler et le boulevard Robert-Bourassa, l’ajout de balises d’apaisement et de deux afficheurs de vitesse et l’implantation de bollards flexibles afin de mieux protéger la bande cyclable entre les rues Butler et Fortune.

D’autres interventions ont aussi été réalisées au cours des dernières années, dont l’aménagement de saillies de trottoir (à l’angle Wellington/Charon, en 2025) et l’ajout d’une traverse piétonne lumineuse (Wellington/Filles-du-Roy, 2023).

Une mobilisation pour la rue Saint-Patrick

Après une pause cet été, Action-Gardien prévoit reprendre la mobilisation pour Wellington à l’automne. « On aimerait faire une action sur le terrain contre la circulation de transit », mentionne Simon Paquette.

Parallèlement à ce dossier, une mobilisation est aussi en train de se préparer pour une autre rue du quartier : Saint-Patrick. « Mais la grosse distinction, c’est que Wellington, ce n’est pas juste un enjeu de circulation comme Saint-Patrick, observe Simon Paquette. Il y a un enjeu de commerces, de verdissement, d’organismes et d’écoles. C’est le cœur du quartier. »

_{La photo de couverture, prise par Raphaël Gendron-Martin le 13 juillet 2026, montre Simon Paquette.}