En pleine campagne électorale, des organismes de Verdun et du Sud-Ouest ont organisé une mobilisation citoyenne pour que l’accessibilité universelle du transport collectif fasse partie des discussions chez les candidats. Leur objectif: que la station de métro De l’Église, en plein cœur de Verdun, soit dotée d’un ascenseur.
La marche symbolique s’est tenue mercredi après-midi en présence d’une quarantaine de citoyens et citoyennes, plusieurs organismes et quelques élues.
Parmi les organismes qui ont pris part à la marche, on retrouvait le Regroupement des usagers du transport adapté et accessible de l’île de Montréal (RUTA), Ex aequo, Trajectoire Québec, Action-Gardien et Concertation Ville-Émard/Côte-St-Paul.
À leurs côtés, on pouvait voir la mairesse de Verdun, Céline-Audrey Beauregard, la conseillère d’arrondissement, Stefana Lamasanu, la députée sortante solidaire, Alejandra Zaga Mendez, et la candidate péquiste, Elena Kozynchenko.
« On est en train d’exclure une partie de la population »
Le groupe a circulé de la station Jolicoeur, à Ville-Émard, jusqu’à la station de l’Église.
Ce trajet d’environ deux kilomètres servait à démontrer la distance qu’une personne de Verdun à mobilité réduite doit présentement parcourir pour atteindre le métro le plus proche avec un ascenseur.
« Est-ce que ça me tente de faire des kilomètres inutiles en fauteuil [roulant] ? Non, dit un citoyen, Jérôme Saunier. C’est discriminatoire et ça m’oblige à prendre le transport adapté. Je préférerais vraiment prendre le métro de façon indépendante comme tout le monde. »
« Je ne pouvais pas ne pas être là, dit la mairesse Beauregard. À Verdun, on a quand même une population totale d’en haut de 70 000, avec une proportion significative de personnes aînées. On le sait, de la poussette à la marchette, un ascenseur, c’est nécessaire. C’est une question de dignité et de droit et ce n’est pas le genre de dossier sur lequel je compte plier. »
La députée Zaga Mendez mentionne l’importance d’avoir un ascenseur à la station De l’Église, notamment en raison de sa proximité avec l’hôpital. « Il faut aller chercher cet argent-là parce que c’est un service public qui doit être accessible. Sinon, on est en train d’exclure une partie de la population. »
L’enjeu de l’accessibilité est ignoré pendant la campagne
En juin 2025, une mobilisation semblable s’était tenue devant le métro De l’Église. Les organisateurs déploraient alors le gel du programme d’accessibilité universelle par le gouvernement caquiste.
Un an plus tôt, en mai 2024, on apprenait que le gouvernement avait abandonné la troisième phase du Programme Accessibilité (PA) qui prévoyait l’installation d’ascenseurs dans cinq stations de métro pour un coût de plus de 300 millions de dollars. Le réseau compte présentement 31 stations sur 68 qui sont accessibles universellement.
Les intervenants rencontrés hier par Nouvelles d’Ici espèrent qu’un nouveau gouvernement provincial puisse faire évoluer le dossier. « Mais je n’ai pas entendu beaucoup de programmes de mise en accessibilité de Montréal de la part de l’ensemble des partis », déplore Dominic Palladini, de RUTA Montréal.
« Tous les enjeux autour du handicap ne prennent vraiment pas beaucoup de place dans la politique en général, remarque Lévis-Simon Carpentier, d’Ex aequo. Jusqu’à temps qu’il y ait des administrations en place qui soient plus ouvertes à nous écouter. »
« Pendant la campagne, les personnes handicapées et la crise nationale de l’accessibilité qu’on traverse depuis des décennies dans plein de domaines ont été largement ignorées. C’est une honte! » lance Jérôme Saunier.
« Le besoin est clairement là »
Comme Mme Zaga Mendez, Elena Kozynchenko, elle, assure que la mobilité universelle fait partie des priorités de son parti. « Le Parti québécois a un plan environnemental qui mise beaucoup sur l’utilisation du transport collectif. […] Quand viendra le temps de déterminer le budget dans nos infrastructures existantes, c’est ça qu’il faut privilégier. Ce sera le moment de regarder si on les améliore en ajoutant des ascenseurs. Le besoin est clairement là. »
Conseillère d’arrondissement pour Le Plateau-Mont-Royal, Laurence Parent tenait à être présente pour cette mobilisation. « Je suis arrivée à Montréal en 2002 et il n’y avait aucune station avec des ascenseurs. Je me déplace en fauteuil roulant et c’était l’enfer. […] Puis là, j’ai voyagé et j’ai vu que dans plein d’autres villes, il y a des stations de métro avec des ascenseurs. Ça m’a particulièrement fâchée et j’ai commencé à m’impliquer depuis ce temps-là. […] Pour une grande ville occidentale, malheureusement, Montréal se distingue pour son manque d’accessibilité. »
Le financement actuel est « insuffisant » selon la STM
Contactée par Nouvelles d’Ici, la Société de Transport de Montréal (STM) a confirmé que le financement actuel pour la mise en accessibilité de nouvelles stations de métro est « insuffisant » et « incertain » pour l’avenir.
« Le manque de financement oblige une priorisation des montants alloués et devant l’état critique de nos infrastructures, nous ne pouvons pas rendre accessibles des stations de métro au détriment de la fiabilité et de la sécurité de notre réseau », affirme Amélie Régis, porte-parole de la STM.
La Société de Transport de Montréal a tout de même commencé à identifier les dix prochaines stations qui pourraient être dotées d’ascenseurs lorsque le financement sera disponible, indique Mme Régis, qui n’a pas spécifié les stations sélectionnées.
Parmi les critères qui influencent l’ordre de mise en accessibilité pour la sélection des stations, on retrouve: la répartition équitable sur le réseau des stations accessibles, l’achalandage et les pôles d’intérêt, la valeur pour la clientèle (expérience client), l’arrimage avec d’autres projets et la faisabilité technique.
« À la lumière de ces critères, il sera évalué si une station de l’arrondissement de Verdun sera priorisée », précise la porte-parole, avant d’ajouter qu’une station identifiée n’est pas synonyme de mise en chantier tant que le financement n’a pas été autorisé par le gouvernement.
Photo couverture de la quarantaine de citoyens et citoyennes, organismes et élus qui se sont mobilisés pour un métro accessible à Verdun. Prise le 23 septembre par Raphaël Gendron-Martin.
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