Élection fédérale LaSalle-Émard-Verdun : Quelles propositions face à l’impasse du transport structurant dans le Grand Sud-Ouest ?

L’élection partielle fédérale dans LaSalle-Émard-Verdun du 16 septembre vise à pourvoir le siège de député fédéral laissé vacant depuis la démission de David Lametti en janvier dernier.

Dans ce guide spécial élection, nous vous présentons les réponses reçues aux questions suggérées par les lecteurs et les lectrices de Nouvelles d’Ici.

Le gouvernement fédéral a provisionné près de 800 millions de dollars pour le développement d’un transport structurant dans le Grand Sud-Ouest de Montréal. Face aux changements climatiques, le transport collectif semble faire partie de la solution selon de nombreuses études. Pourtant, que ce soit avec les 7 scénarios proposés par l’ARTM, plus tôt cette année, ou la récente refonte des bus de la STM, cette voie semble faire du sur place faute de volonté politique et de financement adéquat.

Quelles propositions face à l’impasse du transport structurant dans le Grand Sud-Ouest ?

Laura Palestini
Parti libéral

Le transport en commun bâtit des communautés fortes et nous connecte à des opportunités. C’est encore plus vrai que jamais avec la crise climatique qui nous affecte tous. Le transport en commun relie nos jeunes aux écoles, nos nouveaux arrivants aux possibilités d’emploi et nos aînés à leurs familles. Le Parti libéral s’est toujours présenté à la table pour réaliser les investissements dont nos communautés ont besoin. En tant que conseillère municipale, j’ai appris à réunir tout le monde autour de la table pour faire avancer les projets. Je vais apporter cette volonté politique pour réaliser ces projets importants pour notre communauté.

Craig Sauvé
NPD

LaSalle et Lachine sont des arrondissements centraux, denses qui méritent du transport en commun structurant, tel qu’un tramway ou la prolongation du métro. Il faut aussi connecter ces arrondissements avec leurs voisins Verdun et le Sud-Ouest avec du transport en commun attrayant. C’est une question de qualité de vie et d’équité économique. Si je suis élu député, ce sera une priorité pour moi de me battre pour du financement fédéral pour ce type de projet structurant de transport en commun. En ce qui a trait aux services d’autobus et de transport adapté, les libéraux ont promis de régler l’enjeu du financement de l’opération du transport en commun pour finalement ne pas le faire.

Louis-Philippe Sauvé
Bloc québécois

Le fédéral ne choisit pas le modèle de transport collectif duquel nous nous doterons. Cette décision appartient à nos municipalités ainsi qu’au gouvernement québécois. Le rôle du fédéral, c’est de financer les décisions qui seront prises par les Montréalais et les Québécois. De plus, en matière d’infrastructures, l’accent est souvent mis sur le développement de nouveaux projets et on oublie que les réseaux existants ont besoin d’être entretenus. Même si c’est politiquement moins attrayant, nous souhaitons que des programmes permanents soient dédiés à maintenir notre réseau en bon état.

Louis Ialenti
Parti conservateur

L’équipe de ce candidat n’a malheureusement pas transmis ses réponses aux 4 questions des lecteurs et lectrices de Nouvelles d’Ici.

Normand Chouinard
Parti marxiste-léniniste

On arrive à se demander si ces sociétés ne se sabotent pas elles-mêmes pour espérer plus de financement ou pour faire en sorte que le privé arrive en grand sauveur La volonté politique vient des citoyens qui se mobilisent et demandent un système de transport public cohérent avec les besoins d’une population d’un grand pays. C’est l’autorité publique et l’expertise publique qui doivent être mises au premier plan pour améliorer le transport collectif. Les études sont remises dans les mains d’intérêts privés qui amènent la surenchère des contrats de transport qui n’aboutissent pas. Il faut y mettre fin.

Gregory Yablunovsky
Parti populaire

800 millions $ rien que pour les études?! Ce montant serait suffisant pour acheter autant d’autobus que nécessaire pour résoudre le problème de transport. Mais soyons clairs : l’influence humaine sur le changement climatique est minime, voire nulle. Un gouvernement du PPC cesserait de gaspiller de l’argent dans la lutte contre les changements climatiques. Par ailleurs, le transport régional est une responsabilité des provinces et des municipalités. C’est à eux de gérer cette question et de financer ces infrastructures, non à Ottawa. Nous allons respecter les compétences des provinces.

Jency Mercier
Parti vert

Cette candidate n’a malheureusement pas transmis ses réponses aux 4 questions des lecteurs et lectrices de Nouvelles d’Ici.

Steve Berthelot
Parti Marijuana

Ce candidat n’a malheureusement pas transmis ses réponses aux 4 questions des lecteurs et lectrices de Nouvelles d’Ici.

Candidat(e)s indépendants du Bulletin le plus long

Sur les 79 candidatures indépendantes se revendiquant de la campagne du Bulletin le plus long, 16 personnes ont répondu aux 4 questions des lecteurs et lectrices de Nouvelles d’Ici. Il est possible de lire une synthèse de toutes leurs réponses dans cet article.

Les candidats suivants n’ont pas transmis leur photo ni leurs réponses aux 4 questions des lecteurs et lectrices de Nouvelles d’Ici.

• Candidat du Parti Avenir Canadien  : Mark Khoury
• Candidat du Parti Rhinocéros : Sébastien « CoRhino » Côrriveau
• Candidat du Parti de l’Héritage Chrétien du Canada : Alain Paquette

Pour l’essentiel de l’information pour décider et voter le 16 septembre, consultez le Guide de l’élection fédérale partielle dans LaSalle-Émard-Verdun !

Autres questions pour les personnes candidates à l’élection fédérale du 16 septembre 2024

L’illustration en haut de cet article est une composition d’un visuel créé par l’intelligence artificielle Magic Média de CANVA et du logo de Nouvelles d’Ici.