Démolition sur Lafleur à LaSalle-Ouest : un projet immobilier de 705 nouveaux logements soumis à l’approbation référendaire en juin

Le projet de démolition et de construction de 575 logements privés et d’environ 130 logements hors marché répartis sur sept bâtiments de trois à six étages dans le quadrilatère situé entre l’avenue Lafleur et les rues Jean-Milot, Quinlan et Clément, à LaSalle-Ouest, va faire l’objet d’une approbation référendaire en juin pour une adoption prévue au conseil du 6 juillet. C’est ce qu’a indiqué Simon Provost-Goupil, chef de division du greffe et des relations avec les citoyens, lors d’une assemblée de consultation publique sur le sujet.

La consultation a eu lieu le 27 mai à 18h et a présenté, en 35 minutes, une description du projet, son contexte et les règlements auxquels il déroge.

Le terrain visé par le projet possède une superficie de 29 000 mètres carrés. Selon Mireille Girard, conseillère en aménagement de la Ville de Montréal, il est majoritairement vacant, à l’exception du Popura Express, situé au 441, avenue Lafleur. Ce commerce est fermé définitivement et sera démoli.

Les 575 logements privés seront répartis sur cinq bâtiments et un triplex. Le bâtiment le plus dense, composé de 153 unités, contiendra six étages et sera situé sur l’avenue Lafleur. Il en va de même pour les près de 130 logements hors marché, soit des habitations détenues par des entités qui ne visent pas à générer des profits. Le reste des bâtiments s’élèveront sur trois à quatre étages. Un local commercial de 400 mètres carrés est aussi prévu pour le bâtiment le plus dense.

Les quatre autres bâtiments, sur la rue Quinlan, donneront sur deux cours intérieures de 500 mètres carrés chacune, l’une composée d’un jardin potager et l’autre, d’un parc avec une aire de jeu.

La toiture des bâtiments sera de couleur blanche et sera végétalisée à 30 %. Le projet mise sur une mobilité active : un corridor scindera notamment le site en deux, d’est en ouest, et sera accessible aux piétons et aux cyclistes. Aux abords de ce corridor, un boisé urbain d’une densité minimale de 400 arbres par hectare sera planté.

Huit cases de stationnement seront placées à l’extérieur – cinq pour le local commercial et trois pour le triplex. Le reste des cases seront exclusivement souterraines ; il y en aura près de 0,5 par logement privé. Pour les véhicules électriques, 10 % de ces cases seront munies de bornes de recharge. Pour les vélos, ce sera un stationnement par unité. Aucun stationnement pour autos n’est prévu pour les logements hors marché.

39 dérogations aux règlements incluant sur les hauteurs et le minimum de cases de stationnement

« Évidemment, un projet de cette ampleur-là peut difficilement se réaliser en étant conforme à l’entièreté de la réglementation en vigueur », affirme Mme Girard. Des dérogations doivent donc être prévues, dit-elle. La conseillère en aménagement de la Ville de Montréal en a présenté 39.

Le Règlement de zonage no 2098 demande à ce que les bâtiments ne soient pas plus hauts que deux étages. Or, le projet prévoit des bâtiments de trois à six étages. Plutôt que 0,5 cases de stationnement, la norme en exige 1,25.

Toujours selon ce même règlement, la zone H08-36, visée par le projet, ne doit être utilisée que pour des habitations multifamiliales. Le projet y déroge en proposant un local commercial et une habitation bifamiliale et trifamiliale.

Le Règlement régissant la démolition d’immeuble no 0145 exige une documentation à l’appui du projet, dont des photographies de l’immeuble et de son voisinage, ainsi qu’une étude de la valeur patrimoniale de l’immeuble. « Jugés pas nécessaires » par Mme Girard, ces documents n’auront pas à être fournis.

Quant à lui, le Règlement de lotissement no 2100 stipule que tout terrain à bâtir doit avoir une superficie minimale de 3800 mètres carrés. Or, le triplex est prévu d’être construit sur une superficie de 690 mètres carrés.

Pour qu’un projet soit adopté avec ces dérogations, il doit répondre aux critères d’évaluation d’un projet particulier de construction, de modification ou d’occupation d’un immeuble (PPCMOI). Parmi ces critères, le projet doit respecter les objectifs du Plan d’urbanisme de la Ville de Montréal. « On considère que le projet respecte l’ensemble des critères », souligne Mme Girard.

Processus d’approbation référendaire en juin

D’après M. Provost-Goupil, un second projet de résolution sera adopté lors de la séance de conseil d’arrondissement du 1er juin. S’ensuivra une période d’approbation référendaire au cours du mois de juin, où citoyennes et citoyens environnants pourront s’exprimer notamment à propos du nombre de logements, des marges de recul minimales et de l’aménagement des cours arrière.

L’adoption finale du projet est prévue le 6 juillet.

_{La photo de couverture est composée d’une capture d’écran provenant de Google Street View montrant le bâtiment qui sera démoli ainsi que d’un plan du projet vu d’en haut provenant de l’Arrondissement de LaSalle.}