L’Arrondissement de LaSalle a tenu une assemblée de consultation publique mercredi lors de laquelle il a présenté un projet d’habitations familiales qui comptera un total de 600 logements, dont plusieurs hors marché.
Une douzaine de personnes ont assisté à cette consultation publique, à la mairie d’arrondissement, qui a duré 2h30.
Le gros dossier de l’assemblée concernait le futur projet d’habitations sur un site situé entre les rues Jean-Milot, Wanklyn et la route 138. « Ça permettra de créer un milieu de vie inclusif qui inclura des logements privés, des logements hors marché ainsi qu’un nouveau parc public accessible à l’ensemble de la population », a dit la mairesse de LaSalle, Nancy Blanchet.
470 logements privés et 130 logements hors marché
Le nouveau projet qui a été présenté mercredi compte 470 logements privés et 130 logements hors marché dans six bâtiments. Il y a une modulation des hauteurs et un nouveau parc-éponge public de 3900 mètres carrés. Une nouvelle rue publique « transversante et résiliente » sera aussi construite, de même qu’un talus antibruit le long de la route 138.
Le stationnement sera entièrement souterrain et comprendra 235 espaces, dont 5% seront réservés aux visiteurs et 10% seront munis de bornes électriques.
Le terrain se trouve au carrefour d’environnements résidentiels, commerciaux et industriels, a exposé la conseillère en aménagement Mireille Girard.
Un site de 47 000 mètres carrés à développer
D’une superficie de 47 000 mètres carrés, il s’agit « d’un des plus gros sites qu’on a à développer dans l’arrondissement et même sur l’île de Montréal », mentionne Mme Girard.
En 2015-2016, un premier projet de développement avait été présenté pour le même site. Il comprenait environ 800 logements répartis dans dix bâtiments de trois à huit étages. La densité très élevée avait inquiété plusieurs personnes et le projet avait été abandonné.
L’identité du promoteur du projet est présentement une information confidentielle, a mentionné à un citoyen le directeur de l’aménagement urbain et des services aux entreprises, Pascal Lavoie. « Au final, [l’identité du promoteur] n’est pas supposée avoir un impact sur le projet », a-t-il dit.
Questionné par un autre citoyen si des analyses seront faites sur le sol pour voir s’il est contaminé, M. Lavoie a mentionné que, lorsqu’un terrain est cédé à la Ville de Montréal, « il y a des études qui sont déposées et qui sont analysées par les services compétents, comme le Service de l’environnement [et de la transition écologique] de la Ville de Montréal, qui s’assurent que les taux de contamination sont respectées ».
Les odeurs des industries voisines et le bruit des camions
Une employée de l’usine de levure Fleischmann’s, qui est située tout près du futur projet, a demandé si les odeurs qui émanent de l’industrie, ainsi que celle de Labatt, avaient été prises en considération lors de la planification du projet. « Inévitablement, on en est conscients, a répondu Pascal Lavoie. Mais il n’y a rien qu’on peut faire à ce moment-là. Il n’y a pas de normes olfactives qu’on pourrait respecter. Ça fait partie des considérations que les personnes vont devoir avoir en tête lorsqu’elles vont aller dans un secteur comme celui-là. »
Sur le bruit des camions aux alentours, le directeur a indiqué à cette même personne que des études acoustiques ont été faites. « Ceci étant dit, personne n’est à l’abri de plaintes. On habite dans un environnement urbanisé, donc ça se peut que ce soit des choses qui arrivent. »
Plusieurs dérogations seront nécessaires pour réaliser ce projet d’envergure, a avancé Mireille Girard. Questionnée par un citoyen, l’urbaniste a indiqué que deux demandes de dérogation pouvaient constituer le plus grand frein au développement du projet. « Présentement, on autorise 12 logements maximum par bâtiment, alors qu’on prévoit des bâtiments d’environ une centaine d’unités. En plus, il y a la hauteur des bâtiments qui est très restreinte. On autorise trois étages en ce moment, alors qu’on souhaiterait aller vers du cinq étages. »
Des modifications au règlement de zonage
Un projet visant à modifier le règlement de zonage pour y retirer les dispositions relatives au domaine public a également été présenté durant l’assemblée. La conseillère en aménagement, Marilyne Beaudoin, a indiqué que le règlement de zonage vise à encadrer les usages, les constructions et l’aménagement des terrains sur des propriétés privées.
Parmi les modifications proposées, le terme « entrée charretière » sera remplacé par « accès à la voie publique ». Un citoyen a demandé si cela changerait les zones de stationnement. Le directeur de l’aménagement urbain et des services aux entreprises, Pascal Lavoie, lui a répondu que non.
Remettre le tramway sur les rails
La mairesse Blanchet a abordé deux sujets en dehors des deux projets prévus à l’ordre du jour. À propos du projet de tramway pour LaSalle, qu’un citoyen a évoqué, la mairesse a rappelé que l’Arrondissement avait fait beaucoup de pression auprès du gouvernement « pour développer un dossier d’opportunité concernant un futur transport collectif structurant » qui relierait Lachine et LaSalle au centre-ville.
Le gouvernement a toutefois abandonné le projet en 2025. Mme Blanchet espère qu’avec la campagne électorale cet automne, « des partis politiques vont se mouiller et reprendre le flambeau de ce dossier-là ».
L’intersection des rues Lafleur et Wanklyn, où se trouve une voie ferrée, fait partie des préoccupations de l’Arrondissement, qui souhaite y faire mettre un feu de circulation, a dit la mairesse à un citoyen. Comme cette responsabilité relève de la Ville de Montréal, Mme Blanchet a mentionné que l’Arrondissement a payé une firme externe qui est venue démontrer le besoin d’un feu à cet endroit.
« Tout ça est maintenant rendu sur les bureaux du Service de l’urbanisme [et de la mobilité] de Montréal, a-t-elle dit. On espère qu’on pourra rapidement atteindre notre objectif de sécuriser pour de bon cette intersection-là. » En attendant la réponse de la Ville, l’Arrondissement ajoutera du marquage au sol, pour rétrécir les voies, et des bollards, pour bien indiquer aux gens où passer.
Besoin de plus de détails ? Regardez l’enregistrement !
L’enregistrement de cette séance est maintenant disponible. Vous pouvez donc la regarder ci-dessous ou sur YouTube.
La photo de couverture a été prise par Raphaël Gendron-Martin le 29 juillet 2026.
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