CA de la STM (3 septembre) : grève, transport adapté et salaires

La Société de transport de Montréal (STM) a tenu une séance de son conseil d’administration (CA) le 3 septembre dernier. La séance a duré environ une heure.

Avant la période de questions du public, Éric Alan Caldwell, président du CA, a d’abord parlé de l’importance du réseau de transport en commun de la STM. Il a aussi rappelé que la Société était en manque de financement, affirmant qu’elle avait un « déficit de maintien de 6,6 milliards $ ».

« Il faut continuer de lutter pour un investissement afin de maintenir [le réseau] », a-t-il soutenu.

La directrice générale de la STM, Marie-Claude Léonard, a quant à elle informé les citoyens et citoyennes que les négociations avec le syndicat avaient repris. Elle a dit qu’il y avait une possibilité de grève.

Le 5 septembre, un avis de grève a en effet été déposé. Selon un communiqué de presse de la Société, ce seront les employés des services d’entretien qui seront en grève et cette dernière durera du 22 septembre au 5 octobre prochains inclusivement.

« La STM communiquera les potentiels impacts sur le service dès que le TAT (Tribunal administratif du travail) aura rendu sa décision afin de donner un maximum de prévisibilité à sa clientèle », indique le communiqué.

Mme Léonard a aussi tenu à souligner le travail des employés de la STM qui avaient participé au fonctionnement des navettes 568 et 721. Ces autobus avaient été mis en place en raison de la fermeture du Réseau express métropolitain (REM) entre la Gare centrale et la ville de Brossard.

Le REM a repris son service le 18 août dernier et dessert de nouveau l’Île-des-Sœurs.

Questions du public

Les citoyens et citoyennes ont posé une dizaine de questions. Il n’y avait pas de questions spécifiques à la région du Grand Sud-Ouest lors de cette séance, mais quelques-unes étaient pertinentes pour l’ensemble du réseau.

Une citoyenne a pris la parole pour dénoncer « la privatisation du TA (transport adapté) » et a demandé si la décision venait de la STM ou du gouvernement provincial.

Mme Léonard a répondu que c’était bien la décision de la STM. Elle a par contre soutenu qu’il ne s’agissait pas d’une privatisation. Selon elle, tous les déplacements en transport adapté sont maintenant effectués en taxi, mais la STM demeure tout de même « en charge de l’ensemble du processus. »

Lors de la lecture de l’ordre du jour, le CA a d’ailleurs adopté certains changements à son réseau de transport adapté, dont l’ajout d’un « code vestimentaire ». Il a aussi accordé un contrat de plus de 4 millions $ pour « des services de formateurs et d’entraîneurs pour mobilité inclusive ».

Une autre citoyenne a exprimé sa frustration en lien avec le manque, selon elle, d’un plan clair pour aider les personnes à mobilité réduite à sortir du métro lors de pannes de service de plus de 30 minutes. M. Caldwell a répondu que la STM se penchera sur la question et ferait le suivi avec elle.

Deux citoyens ont posé des questions en lien avec les salaires des hauts dirigeants et dirigeantes de la Société. Le premier a demandé si la STM allait publier ces salaires et M. Caldwell a répondu que oui, mais qu’il croyait que la Société le faisait déjà.

Le deuxième a demandé sur quels critères la Société se basait lorsqu’elle accorde des augmentations de salaire. La directrice exécutive – Talents, diversité et expérience employé, Marie-Hélène Daigle, a répondu qu’avant la pandémie COVID-19, la rémunération était associée à la performance. Depuis 2020, ce n’est plus le cas, en raison de la pandémie et du « contexte économique ».

La photo en haut de cet article provient de la STM.